- 人工智能
近年来，在工业机器人行业，不断有中国企业出海收购的消息，美的收购德国机器人巨头库卡就是其中的著名案例。
12月3日，江苏哈工智能机器人股份有限公司(下称：哈工智能，SZ.000584)发布关于收购德国NIMAK GmbH、NIMAK KG和Nickel GmbH(下统称：NIMAK集团)100%股权的进展：由于跨境并购的复杂性，交易各方未能在约定的交割条件达成期限内(2019年11月30日前)达成全部交割条件。
而根据相关约定，买卖双方均可不经事先通知退出上述交易。不过，截至该公告披露日，双方均尚未从交易中退出，哈工智能方面正与卖方就本次收购后续事项积极进行磋商。
经观察者网梳理，除哈工智能外，近年来，上市企业埃斯顿(SZ.002747)、冲刺科创板的埃夫特等也纷纷将触角伸向意大利、英国、德国等国家。
NIMAK收购仍未落地
根据原计划，哈工智能本应在11月底之前，以6448.33万欧元收购擅长生产汽车行业用机器人的NIMAK集团，后者主要生产机器人焊钳、机器人焊机、机器人涂胶机等自动设备，产品应用领域涵盖汽车、家电、航空航天等。
NIMAK集团的工业机器人
据了解，NIMAK集团目前在高端汽车品牌中占有80%以上的市场份额，高端及主流车企的市场占有率超过50%，堪称工业焊接领域的“隐形冠军”。
这笔交易始于去年10月25日。哈工智能当时计划以现金方式收购NIMAK集团100%股权。
不过，这宗交易案并未能如期完成交割。
今年6月1日，哈工智能发布公告，称根据《股份购买协议》相关约定，交易各方计划于今年5月31日前达成相关交割条件并进入交割阶段。但由于跨境并购的复杂性，交易各方无法在原定计划期限内达成相关交割条件。截至6月1日，各方也尚未形成书面商定文件。目前，交易各方正积极商定新的计划交割日期。
3天后(6月4日)，哈工智能再次公告表示，由于NIMAK GmbH等部分下属子公司预计难以达到交割条件，经交易各方协商，对目标公司股权架构及交割范围进行了调整。
三家目标公司中，Nickel GmbH为NIMAK KG的普通合伙人，Nickel GmbH无下属子公司;NIMAK国际将NIMAK北美100%股权转让给了NIMAK GmbH之后，NIMAK KG完成了NIMAK国际的剥离，故NIMAK GmbH拥有2家下属子公司(即NIMAK北美及NIMAK墨西哥)，NIMAK KG不再拥有下属子公司。
由于交割范围发生变更，经交易各方协商，根据最新约定，交易对价约为6448.33万欧元。
埃斯顿顺利“吞下”克鲁斯
相比收购仍未“开花结果”的哈工智能，南京埃斯顿自动化(下称：埃斯顿)收购德国老牌工业机器人制造商克鲁斯集团(CLOOS)则顺利得多。
根据埃斯顿11月1日发布的公告，其收购克鲁斯集团一案已获得德国政府的外商投资批准，同时取得江苏省发展改革委、江苏省商务厅等相关政府部门的核准或备案;收购克鲁斯集团100%股权对价款项已于2019年10月31日全额支付并完成股权交割。
埃斯顿的三季报披露，这笔收购的交易金额达到1.96亿欧元。
据了解，克鲁斯集团以制造焊接汽车用钢板的焊接机器人见长，从1981年起自主研发生产焊接机器人，是世界上最早拥有完全自主焊接机器人技术和产品的公司之一。
克鲁斯集团在全球拥有11家子公司和9家生产基地，包括中国，英国，匈牙利，奥地利和北美等，在全球轨道交通，农业机械，工程机械，造船以及化工等各个行业提供独特的机器人焊接解决方案。
克鲁斯是埃斯顿自动化收购的第5家海外企业。
作为以汽车和家电行业用焊接机器人等为主力业务的中国新兴企业，埃斯顿成立于1993年，于2015年在深交所上市。上市之后的埃斯顿就开始了自己的海外收购扩展之路。
2016年2月，埃斯顿以140万欧元收购意大利机器视觉公司Euclid Labs 20%股权，后者成立于2005年，掌握国际领先的机器人三维视觉技术、机器人离线编程及智能操作技术。
2017年2月，埃斯顿斥资1550万英镑收购了英国翠欧(TRIO)全部股份。TRIO致力于为工业自动化领域提供高精度和高可靠性运动控制技术，被埃斯顿收购时已是全球运动控制行业领军企业之一。
当年4月，埃斯顿以900万美元收购美国机器人公司Barrett Technology 30%股权，后者专注于微型伺服驱动器、人机协作智能机器人和医疗康复机器人的研究与制造。
9月，埃斯顿又收购了德国机器人系统集成商M.A.i.半数股份，拓宽其在汽车引擎和电子系统部件、半导体、航空部件和医疗器械等行业的集成经验。4个月后，M.A.i.数字化工厂正式在中国实现落地。
埃夫特“钟情”意大利
准备冲击科创板的埃夫特智能装备股份有限公司(简称“埃夫特”)也是也一家热衷于并购海外机器人企业的中国公司。
埃夫特成立于2007年8月，前身为芜湖奇瑞装备有限责任公司，在2014年6月之前一直是奇瑞汽车子公司，主要为奇瑞汽车提供整机及配套服务。
此后十余年间，在经历了多次增资、股权转让和海外并购后，埃夫特自奇瑞体系中脱离出来。
不过，和前两者不同，埃夫特特别“专一”，收购版图一直聚焦在意大利：
2015年，收购意大利喷涂机器人制造及系统集成商CMA;
2016年3月，收购意大利金属加工领域的高端机器人系统集成商 EVOLUT;
2017年上半年，收购意大利运动控制系统设计ROBOX公司;
2017年9月，收购意大利中高端汽车白车身焊接系统集成商WFC集团。
埃夫特通过并购境外公司研发出了多款核心技术。譬如，面向喷涂市场需求，开发了GR680、GR6150HW等中小型负载型号，面向特殊作业环境下(防爆)的机器人结构设计技术，是消化了CMA技术后自主研发而成。
在国内，埃夫特则与被收购企业设立合资公司来转化吸收技术：
2015年，设立希美埃公司，用以转化吸收CMA技术，希美埃现已形成多款喷涂机器人，主要从事通用工业的喷涂机器人及系统集成业务;
2016年，设立�；酚靡宰晃誆VOLUT技术。�；废忠研纬芍悄芘坠獯蚰ハ低辰饩龇桨福饕邮峦ㄓ眯幸档幕魅讼低臣梢滴�;
2017年，成立瑞博思，用以转换吸收ROBOX技术，主要从事机器人控制器和驱动器研发和制造。
在境外，埃夫特设立Efort Europe，负责海外子公司的管控，以及海外研发项目管理;还设立了承接法国市场的汽车白车身机器人系统集成业务订单的Effort France。
《日经中文网》12月3日提到，世界工业机器人市场上，美日欧企业仍占据绝对优势，瑞士ABB、德国库卡、日本发那科和安川电机等4家企业的全球占有率达到80%。
其中ABB机器人业务的年销售额约为92亿美元，而中国最大机器人企业沈阳新松的年销售额也不过才30亿元。
睿工业统计也显示，在中国工业机器人市场，发那科和安川电机、ABB等外资(不含中国企业旗下的德国库卡)占到份额的六成以上。
不过，背靠全球最大工业机器人市场，中国工业机器人制造商整体的存在感正在提升。
上述媒体援引日本一家大型工业机器人企业的高管话语称：“切实感觉中国企业的实力提升。虽然技术实力还存在差距，不过中国企业绝对是不能掉以轻心的对手”。
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